ガソリンは凍らないが、軽油は凍る
最近人気のクリーンディーゼル車（マツダCXシリーズ、デリカD:5、ハイエースなど）。トルクフルで雪道に強い頼もしい相棒ですが、燃料の「軽油」には弱点があります。
軽油に含まれるワックス成分が、低温になると結晶化してシャーベット状になり、フィルターを詰まらせてエンジンが止まってしまうのです。
軽油には「種類」がある
JIS規格で流動点（固まり始める温度）によって5種類に分けられています。
- 2号軽油（流動点-10℃）：一般的な地域で冬に売られているもの。
- 3号軽油（流動点-20℃）：寒冷地（長野、東北南部など）で冬に売られているもの。
- 特3号軽油（流動点-30℃）：北海道などで売られているもの。
スキーに行く時の鉄則
東京や大阪（比較的暖かい地域）で満タンにしてスキー場（極寒）に行き、一晩駐車すると…翌朝エンジンがかからなくなります。これが「軽油凍結」です。
「現地に着く頃に燃料が減るように調整し、現地のスタンドで寒冷地仕様の軽油（3号など）を給油する」。これが正解です。燃料タンク内の軽油が半分以上「寒冷地仕様」に入れ替われば安心です。
もし凍ってしまったら？
残念ながら、気温が上がって自然に溶けるのを待つしかありません。無理に何度もセルを回すとバッテリーも上がります。どうしようもない場合はJAFなどのレッカー移動が必要です。
まとめ
「現地給油」はディーゼル乗りの常識。知らなかったでは済まされないトラブルなので、必ず覚えておいてください。